目前，装配车间大多采用大容量、高性能的生产线作为主线，如摩擦输送、EMS小车运输等，具有运输稳定、故障率低、运行成本低的特点。然而，作为装配车间(发动机变速箱)动力总成装配线的滚筒输送机的传统输送设备，其运输的稳定性和固有的可靠性对大型生产企业尤为重要。因此，有必要研究其结构的合理性，在规划设计中提高其固有的可靠性，以最大限度地满足汽车行业对高生产能力、低成本和灵活性的要求。

动力总成装配线大多采用双层动力侧辊输送设备(也采用轴)，自动与手动相结合的半自动模式。也就是说，非手动操作站自动完成运输操作和自动积累，人工操作站在操作员完成工作内容并发出信号后自动运行。每个装配站均设有?；爸?、完成确认按钮等，方便工件组装?？胀信掏ü蕉松祷拖鹿跏绞渌突渌?，电机减速机的功率通过链条输出到辊轴，粉末冶金套固定在辊轴上，辊轴上的粉末非冶金套与辊轮的内径摩擦。驱动滚筒的旋转，滚筒的外径与夹具托盘摩擦，带动托盘运行。当塞子打开并且托盘停止时，摩擦套和滚子之间存在滑动，滚子轴旋转，滚子停止转动。这是最常见的结构。

滚筒输送机结构具有以下优点：

1)链轮端面摩擦，摩擦力可通过弹簧调节，摩擦力可根据实际载荷调节，减少托盘对塞子的冲击。

2)摩擦板位于线体外部，易于维修更换，不会损坏其他部件;

3)辊轴支架采用轴承座和向心球轴承，克服了辊轴的同心缺陷。

4)滚子轴为调制加工轴，公差易于控制。